福特探索者2.3l EcoBoost AWD第一次测试评论

总的来说，我们是福特EcoBoost引擎的大粉丝。小型涡轮增压发动机并非总能在燃油经济性方面发挥作用，但我们始终发现它们的威力足以让我们面带微笑。这是一个值得注意的例外：不成熟的2.0升EcoBoost I-4动力福特资源管理器。由于客户也不喜欢2.0升发动机，福特也放弃了它，转而购买了一台野马发动机EcoBoost 2.3升涡轮增压引擎，用于交叉循环中的更新，我们最近有机会试用了一款2016年福特资源管理器有限公司2.3l EcoBoost AWD，看看新涡轮发动机是否修复了旧引擎的所有问题。

我们被探索者运动的EcoBoost 3.5升，双涡轮V-6的365马力和350磅英尺的扭矩迷住了。然而，旧的2.0升引擎在4500磅的跨界车中留下了很多不足之处。旧的2.0升发动机产生240马力和270磅英尺的扭矩，而且只有前轮驱动才能使用，而缺乏咕噜声和全轮驱动的情况解释了为什么只有3%的资源管理器用户选择了小型化的引擎。新的2.3升发动机提供了显着的动力增长，配以六速自动，并可与全轮驱动。它使310马力在野马EcoBoost(和可能350马力在即将到来的焦点RS)和产生280马力和310磅英尺的扭矩在探索者的职责。探索者的基础3.5升V-6(到目前为止最流行的引擎)作出290马力和255磅英尺的扭矩.

在测试轨道上，新的2016Explorer的2.3升EcoBoost提供了一个显着的性能改善的引擎，它取代。我们的全轮驱动探索者有限公司在8.2秒内从0加速到60英里，以每小时84.5英里的速度在16.3秒内完成了四分之一英里。我们从2.0升动力的探索者中看到的最好的一次跑是以每小时60英里的9.2秒跑和以每小时82.9英里的速度跑16.9秒的四分之一英里。探索者的基础3.5升V-6很可能会在0-60英里和四分之一英里的距离上多减0.2秒.(我们测试的上一款资源管理器V-6 AWD在8.0和16.1的季度分别为0-60和16.1。)我们的探索者需要123英尺从每小时60英里到27.7秒来完成我们的数字8，平均0.63克在这个过程中。

在路上，2.3升引擎的性能比它取代的版本更好。发动机有很好的动力，它的六速汽车很好地适应了充分利用EcoBoost的输出。通过机动仍然需要一些计划，尽管如此，45-65英里/小时的传球需要4.5秒。一旦以最快的速度，探险者有一个安静，平稳的旅程，感觉就像在家里一样。技术总监弗兰克马库斯把探索者在一个小越野环，并发现小型发动机和全轮驱动组合是令人满意的，“我对2.3升发动机的性能良好的印象，无论爬山和加速在高速公路上。”虽然这是足够让探索者和去，我们谁都不确定，如果现实世界的燃油经济性的好处将证明性能的打击小生态博斯特厂采取的3.5升V-6的基础。根据环保局的规定，我们的2.3装备的探索者有限公司的AWD等级为18/26/21英里/市/高速公路/加起来；自然吸气的V-6级为16/23/19英里/加仑。

将2.3升EcoBoost引擎添加到Explorer最终是一个廉价的添加，它仅是基础上的$995选项，XLT和有限的模型。然而，我们的测试器什么都便宜。我们的资源管理器售价为42,245美元，售价为2,000美元；选项包301A，包括活动停车辅助和车道偏离警告等功能，3,000美元；1,595美元的月屋顶；生态增压发动机；以及其他一些选择。总贴纸价格为52,215美元。类似装备的道奇杜兰戈有限公司（DodgeDurangoLimited）是我们最近在该分部的最大测试赢家，可能约为46,000美元。

更新的资源管理器最终是一个巨大的改进，但它只是现在，在它的生命周期四年，感觉就像它应该是走出大门的SUV。那些决定咬小EcoBoost引擎的买家可以这样做，因为他们知道自己终于得到了成品。